683系

△0番台リニュ車の貫通型。実車の世界でもよく見ます。

　JR西日本と北越急行の交直流特急電車、683系です。模型はすべてKATO製で、当鉄道には0番台未リニューアル車・リニューアル車、北越急行用の8000番台の3種類が所属しています。
　未リニューアル車は683系のロットとしては最も古いと思われる2006年ごろの製品で、ローフランジ台車のため脱線が頻発…。ただいま車輪の更新待ちのため、実際運用しているのはリニューアル車と8000番台となります。
　貫通型先頭車の運転台側はすべてTNカプラー化。681系との併結も可能です。

●0番台リニューアル車

　正面がブラックフェイス化している、リニューアル車の非貫通型先頭車です。一番上の写真とは反対方向の先頭車となります。
　実車の683系がリニューアルを開始するとともに製品化された、KATOの683系0番台リニューアル車。ヘッドライトの色味や滑らかなフライホイール、キレイでくっきりとした印刷など、性能・出来ともに非常に細かく仕上がっています。
　通常は6両編成と3両編成を併結した9両で運転。当鉄道ではサンダーバードとして豊中～金沢間で運用。切り離し等はなく、6両単独や3両単独では運転していません。
　

　…模型の出来は非常に良いのですが、そろそろ0番台じゃなくて4000番台の製品化を…。

　[編成表]　=特急サンダーバード=

　←豊中　Tc-M-Tc' Mc-T'-T-M-T'-Tsc　金沢→　

●8000番台(スノーラビットエクスプレス)

　北越急行所有の8000番台、通称「スノーラビットエクスプレス(スノラビ)」です。
　683系では唯一の160km/h運転をしていることから、実車の場合ではモーター車の車輪にキャリパ式ディスクブレーキが備えられており、模型でもモハの車輪はディスクブレーキを再現。また、ヘッドライトも実車通りHID灯の白色が再現されています(運転台上のヘッドライトも実車通り電球色)。
　ただし、模型では0番台と一部の車両で金型が一緒のためか、車両のナンバーがナンバープレートのモールドからはみ出している車両があります。まぁ、これはしょうがないかと…。

　当鉄道では特急「すずかぜ」として金沢～長岡間で運行中。増結編成にはサンダーバード用の車両が入ることもあります。
　上の写真は投入後、初めて走らせた時のもの。まだ先頭のカプラーがKATOカプラーですが、この後すぐにTN化したため、最初で最後のカトカプ使用の運転となりました(笑)

　[編成表]　=特急すずかぜ=

　←金沢　Tc-M-Tc' Mc-T'-T-M-T'-Tsc　長岡→